COSTOS DE TRANSPORTE: 2,60 % OCTUBRE 2026

El ICT volvió a registrar aceleración en octubre (+2.6%) tras el aumento de setiembre (+2.5%). Ambos en línea, asimismo, con mayores incrementos del combustible teniendo en cuenta la finalización/readecuación del esquema denominado “buffer”, mecanismo que había congelado el precio de referencia (de los combustibles) a partir de abril y que implicó (entre abril y agosto) variaciones menores del gas-oil -y de las naftas-.

Con el registro de octubre, el ICT alcanza una suba acumulada de 33.7 % (enero – octubre 2026), cuando en el mismo período de 2025 había registrado 30.5% (enero-octubre 2025). Por su parte, la variación acumulada de los últimos 12 meses desciende a 40.3%.

El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

En octubre, al igual que en meses anteriores, la mayor parte de los rubros ha registrado subas, destacándose en el corriente Peajes, Combustible, Personal, y Neumáticos.

En efecto, el Combustible, principal costo de la actividad, registró un incremento de 3.2% en octubre, con el precio internacional oscilando en torno a UD 110.- (Brent, precio de referencia en el mercado local), y la vinculación estrecha con la trayectoria de los precios internos. En este sentido, se verificaron en octubre subas mayores por parte de YPF, completando los aumentos que aplicaron las petroleras privadas en setiembre.

Asimismo, volvió a diferirse la aplicación plena de la actualización de los impuestos al Combustible (Decreto 1126/26); procedimiento que se inició en mayo de 2024, lleva más de dos años y que se extiende también por el mes de noviembre de 2026 (Decreto 1305/26).

En segundo lugar, Personal (Conducción) (2.16%), con la entrada en vigencia de la segunda cuota del actual CCT 40/89, abarcando actualizaciones mensuales en la mano de obra desde setiembre de 2026 a febrero de 2027. Con impacto asimismo en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (0.93%) -en un contexto de franco deterioro de la infraestructura para operar (mantenimiento de rutas y caminos)- y Gastos Generales (0.72%).

En tercer término, debe destacarse una nueva suba marcada de Peajes (10.91%), la cuarta importante del año, teniendo en cuenta los fuertes incrementos en la Provincia de Buenos Aires -tanto de los concesionarios oficiales como de los privados-. En el transcurso del año (enero – octubre 2026), el rubro Peajes lidera el incremento de los rubros de la actividad con una suba acumulada de 77%, más que duplicando el Indice General y 200% por encima de la inflación minorista.

A continuación, Neumáticos (3.1%), y luego incrementos más limitados en Material Rodante (0.41%) y Seguros (0.22%). Finalmente, Costo Financiero (2.81%), y Lubricantes, y Patentes y tasas, sin modificaciones (éste último variaciones anuales).

Como se señaló en meses anteriores, el significativo aumento de los precios del gas-oil en marzo -acumula casi 43% en 2026- coloca a la actividad en una situación compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en los costos de las operaciones; al mismo tiempo, con señales de desaceleración en la economía real, marcados aumentos en los peajes y deterioro de la infraestructura vial. La actual configuración económica continúa exhibiendo disparidad entre los sectores, traccionando la economía agro, energía y minería, y en paralelo debilitamiento del consumo, el sector industrial y la inversión pública en términos generales, dentro de un marco general de crecimiento limitado.

Incidencia costos acumulado desde 31/12/2001 hasta la fecha 636872,45