PLANILLA DE EVOLUCIÓN DE COSTOS – SETIEMBRE 2026
Luego del incremento más alto de los últimos dos años en marzo (+10.15%), en el marco del significativo aumento del combustible (+24.7%), y tras exhibir subas entre 1.7 % y 2.4 % en el resto del año, el ICT volvió a registrar una aceleración en setiembre (+2.55%), en línea con un nuevo aumento del combustible cercano al 3%. Esta situación supone una readecuación del esquema denominado “buffer”, mecanismo que había congelado el precio de referencia (de los combustibles) a partir de abril y que implicó en los últimos cinco meses variaciones menores del gas-oil -y de las naftas-.
Con el registro de setiembre, el ICT alcanza una suba acumulada de 30.3 % (enero – setiembre 2026), superando el 30% al tercer trimestre, cuando en el mismo período de 2025 había registrado 26.4% (enero-setiembre 2025). Por su parte, la variación acumulada de los últimos 12 meses desciende a 41%.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
En setiembre, al igual que en meses anteriores, la mayor parte de los rubros ha registrado subas, destacándose en el corriente Combustible, Personal, Neumáticos, Gastos Generales, y Peajes.
En efecto, el Combustible, principal costo de la actividad, registró un incremento cercano al 3% (2.87%) en setiembre, teniendo en cuenta el precio internacional oscilando en torno a UD 100.- (Brent, precio de referencia en el mercado local), y la vinculación estrecha con la trayectoria de los precios internos. En este sentido, se verificaron en primer lugar subas mayores por parte de las petroleras privadas en la tercera semana del mes; a este movimiento se le agrego YPF a partir de los últimos días de setiembre en varios segmentos del mercado.
Asimismo, volvió a diferirse la aplicación plena de la actualización de los impuestos al Combustible (Decreto 829/26); procedimiento que se inició en mayo de 2024, lleva más de dos años y que se extiende también por el mes de octubre de 2026 (Decreto 1126/26).
En segundo lugar, Personal (Conducción) (2.49%), con la entrada en vigencia de la primera cuota del actual CCT 40/89, abarcando actualizaciones mensuales en la mano de obra desde setiembre de 2026 a febrero de 2027. Con impacto asimismo en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (0.76%) -en un contexto de franco deterioro de la infraestructura para operar (mantenimiento de rutas y caminos)- y Gastos Generales (5.05%), que contempla asimismo un nuevo ajuste de los precios mayoristas en servicios.
A continuación, Peajes (5%) y Neumáticos (3.08%), y luego incrementos más limitados en Seguros (0.42%) y Material Rodante (0.22%). Finalmente, Costo Financiero (2.59%), y Lubricantes, y Patentes y tasas, sin modificaciones (éste último variaciones anuales).
Como se señaló en meses anteriores, el significativo aumento de los precios del gas-oil en marzo -acumula 38% en 2026- coloca a la actividad en una situación compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en los costos de las operaciones; al mismo tiempo, con señales de desaceleración en la economía real, aumentos en los peajes y deterioro de la infraestructura vial. La actual configuración económica continúa exhibiendo disparidad entre los sectores, traccionando la economía agro, energía y minería, y en paralelo debilitamiento del consumo, el sector industrial y la inversión pública en términos generales, dentro de un marco general de crecimiento limitado.
Incidencia costos acumulado desde 31/12/2001 hasta la fecha 620732.99